La zona atlántica sur (Laayun-Laguira) que cubre la región del Sahara se caracteriza por la diversidad de las especies haliéuticas cuya composición y abundancia van condicionadas en gran parte por los factores hidroclimáticos que reinan sobre la coste oeste africana.

La explotación de esta biodiversidad originó la emergencia de una dinámica de inversión pública y privada en la región del Sahara en el sector marítimo (Laayun, Bojador, Dajla) desde su incorporación a la Madre Patria.

El coste de estas inversiones roza unos 4.000 millones de dirhams, sin contar el esfuerzo del Reino de Marruecos en el ámbito portuario.

Estas inversiones dieron lugar a:

- La constitución de una flota de pesca contando, hasta hoy día, con 190 naves además de 5.866 barcas para la pesca artesanal;
- El desarrollo de una pesquería artesanal pulpera, dinámica y de alta calidad garantizando una industria local de congelación completamente modernizada;
- Iniciación de una pesquería de pequeñas pelágicas cuyo verdadero comienzo tendrá lugar con la aplicación del plan de desarrollo específico, en curso de adopción;
- La instauración de un potencial industrial de valorización de los productos de pesca de unas 130 unidades, es decir el 30% del efectivo total a nivel nacional;
- Construcción de dos establecimientos de formación en Dajla y Laayun;
- Equipamiento de los puertos de pesca con medios de rescate de vidas humanas en el mar y antenas médicas;
- Construcción de puntos de desembarco acondicionados para el marco de los marines pescadores artesanales y la alimentación de sus condiciones de vida y trabajo;
- Instalación de infraestructuras y equipamientos de comercialización.

El sector de pesca marítima desempeña un papel de locomotor en el desarrollo socioeconómico de la región del Sahara.

La riqueza sacada de la explotación de los recursos haliéuticos de las aguas de la región del Sahara, entre Laayun y Laguira, representa más del 60% del conjunto de la actividad de la pesca nacional en volumen y el 57% en valor.

Esta producción procede principalmente de los aportes de la pesquería pelágica costera y moderna y de las pesquerías demersales practicadas por los segmentos artesanal, costero y de altura sin contar los recursos litorales de esta región cuya explotación está todavía  en fase de comienzo.

Asimismo, el lanzamiento de la explotación de los recursos de pequeñas pelágicas de reserva C ocasionó la entrada en actividad de una flota compuesta de cerqueros de tipo RSW y bous pelágicos congeladores que operan en el marco de la reconversión de las fábricas de congelación de pulpo hacia el pequeño pelágico.

I- Situación del sector tras la recuperación de la región del Sahara

La región del Sahara recuperada en 1975 se extiende a lo largo de 1.100 kilómetros de costas para una superficie de plataforma continental de 55.100 km².

Esta última es caracterizada por la abundancia y la diversidad de recursos haliéuticos de estos espacios marítimos. Los recursos de pequeñas pelágicas constituyen la principal componente explotable de la biomasa global a nivel de esta zona.

Además de los recursos pelágicos, existen también los recursos demersales representados principalmente por los cefalópodos, los sparidés y los grandes crustáceos.

Sin embargo, a pesar de esta riqueza haliéutica, ninguna explotación fue emprendida en esta región salvo una flota pirata extranjera que operaba fuera de cualquier marco reglamentario.

Esta zona se caracteriza también por la ausencia casi total de cualquier infraestructura y superestructura susceptible de favorecer la explotación de este patrimonio haliéutico en buenas condiciones.

A este respecto, y desde la recuperación por el Reino de Marruecos de sus provincias del sur, la voluntad de erigir el sector de la pesca marítima como eje estratégico del desarrollo económico y social de la región se ha concretizado por la realización de inversiones especiales tanto por el sector privado para la flota de pesca y las industrias de valorización, como el sector público para las infraestructuras de recepción y enmarco.

II- Realizaciones en el sector

II.1- Flota de pesca:

La flota de pesca matriculada en los puertos de la región del Sahara se compone como sigue:

- Pesca de altura: 17 naves;
- Pesca costera: 173 unidades;
- Pesca artesanal: 5.866 lanchas.

La inversión global en la flota de pesca matriculada en la zona desde 1977 roza 1.445 millones de dirhams repartida como sigue:

- Flota de altura: 510 millones DH
- Flota costera : 700 millones DH
- Flota artesanal: 235 millones DH.

II.2- Infraestructuras de desembarco:

a. Puertos de desembarco:

Los acondicionamientos de desembarco de esta zona se componen de 2 principales puertos implantados en Laayun y Dajla. Un tercer puerto de pesca está en curso de construcción en Bojador.

b. Infraestructuras de acogida de la flota artesanal ( pueblos de pescadores y puntos de desembarco acondicionados)

En el marco de la política sectorial marítima y con miras a promover y organizar la actividad de pesca marítima, los servicios competentes han elaborado un programa de desarrollo mediante la realización, a lo largo del litoral marroquí de muchos puntos de desembarco acondicionados y de pueblos de pescadores.

Este importante programa es una ocasión para sentar las bases de una política de acondicionamiento de nuevos micropolos de desarrollo regional que permiten mejorar las condiciones socioeconómicas de los marines pescadores.

A este respecto, estas infraestructuras de acogida han sido realizadas a nivel de 11 sitios de pesca en la región del Sahara. Se trata de:

- Amegriu y Taruma en la provincia de Laayun;
- Sidi el Ghazi y Lekraa en la provincia de Bojador;
-  N'tirift y Labuirda en la provincia de Ued Eddahab;
- Lamhiriz en la provincia de Ausserd;
-  Aftisset (Cap 7) en la provincia de Bojador;
- Ayn Bayda, Imutlan y Lasarga en la provincia de Ued Eddahab.
A nivel de estos sitios, fueron realizados infraestructuras de base, equipamientos sociocolectivos, lonjas de pescado y edificios administrativos fueron realizados.

El coste global de las inversiones para la realización y el acondicionamiento de estos sitios es 915 millones de dirhams con una financiación repartida entre el Fondo Hassan II, la Agencia del Sur y la Oficina Nacional de Pesca.

II.3- Industrias de pesca

El análisis de la integración del sector de la pesca marítima en la economía de la región del Sahara demuestra que, hasta finales de los años noventa, esta actividad sólo tenía otras repercusiones socioeconómicas sobre la región del sur sino aquellas procedentes de la actividad de desembarco de pesquería.

En efecto, debido a la ausencia de establecimientos industriales locales, los armadores de la flota de pesca costera no tenían otras alternativas más que ceder ante las fábricas del Norte (Agadir, Safi y Essauira).  

Ante esta situación, se concedieron facilidades y ayudas, financieras y fiscales, especialmente, a los operadores para incitarles a invertir en una industria de valorización.

Gracias a este favorable clima, el sector de las pescas marítimas registró inversiones al suelo en materia de valorización y transformación de los productos de pesca.

La primera etapa conoció la realización de las fábricas de harina y aceite de pescado en Laayun (9 unidades por una inversión de más de 63 millones de dirhams), luego se crearon unidades de congelación de pulpo en Dajla y Laayun respectivamente.

Gracias al desarrollo de la pesca de los cefalópodos efectuada  esencialmente por una pesquería pulpera dinámica, la industria de congelación conoció un desarrollo progresivo, pero sostenido, a partir de 1994 en Dajla y de 1998 en Laayun.

Así pues, el número de unidades de congelación en Dajla ha pasado de 4 en 1994 a 84 unidades en 2006, haciendo de la actividad de congelación una de las principales riquezas de esta región.

En Laayun, la actividad de congelación se desarrolló tardíamente, a partir de 1998, siguiendo una tendencia más fuerte de aquella de Dajla ya que el número de unidades concesionadas ha pasado de 5 a 30 unidades entre 1998 y 2006.

Las inversiones de valorización y transformación de los productos del mar por año y por puerto figuran detalladamente aquí.

II.4- Infraestructuras de comercialización

Importantes infraestructuras de recepción y comercialización de productos de pesca con un valor de 100 millones dirhams, aproximadamente, a saber las lonjas de pescado y las estructuras necesarias a las actividades anexas (pescaderías, marisquerías, fábricas de hielo, cámaras frigoríficas, etc.) fueron realizados en la región del Sahara.

Asimismo, tres lonjas de pescado fueron construidos a nivel de los puertos de pesca en Laayun, Bojador y Dajla así como los núcleos comerciales a nivel de los sitios de pesca artesanal de Agti el Ghazi y Lacra (provincia de Bojador), N’Tireft, Lasarga y Labuirda (provincia de Ued Eddahab), Lamhiriz (provincia de Ausserd).

III. Preservación y explotación del recurso

III.1- Gestión y desarrollo de las pesquerías

a. Desarrollo de la pesquería de cefalópodos

El Reino de Marruecos realizó un considerable esfuerzo garantizando los créditos y fomentando las inversiones con miras a adquirir una flota de altura especializada.

Sin embargo, el repliegue de la flota comenzó en 1986 y se acabó en 1992, gracias a la entrada en servicio de nuevos puertos en la región y la simplificación de las modalidades administrativas y de cambio.

Por otra parte, hasta 1989, la pesca artesanal en la región del Sahara se limitaba a la explotación de langostas y pescado blanco.

A principios de los años noventa, la pesca de pulpo comenzó a desarrollarse de forma anárquica a partir de sitios de pesca de condiciones precarias.

Los esfuerzos desplegados por el Reino de Marruecos para la organización y la promoción socioprofesional de esta actividad dieron lugar a la creación de centros de pesca organizada como micropolos de desarrollo.

La pesca costera con traína de cefalópodos en el sur del atlántico es una actividad que comenzó a desarrollarse a mediados de los años 80. La inauguración de los puertos de Tan-Tan y Laayun favoreció el desarrollo de este tipo de pesca en la zona sur del atlántico.

Con el fin de garantizar una explotación racional y durable de esta pesquería, los servicios competentes han establecido un plan de acondicionamiento específico que garantiza la perennidad de los recursos y la consolidación de las inversiones emprendidas en la pesquería.

b. Recursos pelágicos

La región del Sahara dispone de importantes reservas de recursos pelágicos explotada principalmente por una flota extranjera fuera de cualquier marco reglamentario, la explotación formal de la pesquería de los pequeños pelágicos de esta región no comenzó sino a principios de los años 80 con la actividad de las naves soviéticas que operan en virtud del acuerdo entre el Reino de Marruecos y la Unión Soviética.

La segunda etapa de la evolución de la explotación de esta pesca ha sido inaugurada por el Reino de Marruecos hacia finales de los años 90 con la instauración de un marco de fletamento a favor de los operadores nacionales.

La inauguración del puerto de Laayun permitió a la flota nacional de pesca costera acceder a esta pesquería y emprender una dinámica de inversiones y valorización de estas especies.

Conciente de la debilidad de las repercusiones socioeconómicas del modo de explotación por fletamento, los servicios competentes, en concertación con los operadores, instauraron un plan de desarrollo de esta pesquería el cual se articula entorno a la promoción de las ramificaciones con fuerte valor añadido susceptibles de contribuir a la creación de riquezas a favor de la economía local de las regiones en cuestión.

Así pues, en espera de la aplicación de las disposiciones de este plan de desarrollo y en el marco del programa de reconversión de las unidades de congelación que han aceptado abandonar el tratamiento del pulpo, un cuota de 300.000 toneladas fue distribuido a las industrias de Dajla y Laayun.

El plan de desarrollo de esta pesquería está actualmente en curso de adopción por el departamento de tutela tras haber sido objeto de un largo proceso de concertación.

c- Otros recursos

Otros recursos haliéuticos de la región, especialmente demersales, son objeto de explotación por las flotas costeras y artesanales locales.

Por otra parte, hay que promover las posibilidades de desarrollo de actividades litorales y acuícolas a nivel de la bahía de Dajla.

III- Investigación científica

Con miras a consolidar las capacidades de la investigación haliéutica en la región del Sahara, el Instituto Nacional de Investigación Haliéutica procedió a la construcción y el equipamiento de dos centros regionales en Laayun y Dajla que incluyen laboratorios, locales administrativos, un comedor, estudios y anexos.

III.1- Centro Regional del INRT de Laayun:

Este centro puesto en servicio en 1998 cubre la región marítima suratlántica de Sakiat Al Hamra-Oued Eddahab. Su superficie alcanza 6.000 m², incluso 1.650 m² construida.

El coste de construcción del centro se eleva a 14.350 millones de DH, incluso 8,77 millones de DH dedicados a la construcción y 5,58 millones de DH al equipamiento científico.

Los principales ejes de investigación del centro se articulan entorno a:

- La pesquería pelágica
- La pesquería demersal
- La socioeconómica
- La pesquería artesanal y palangrera
- La vigilancia de la salubridad del litoral

III.2- Centro Regional de INRT de Dajla:

Este centro cubre la región marítima suratlántica Ued Eddahab-Laguira. Fue realizado en 1997 sobre una superficie total de 16.179 m², incluso 1.402 m² construida.

El coste de construcción del centro roza 15 millones de Dh, incluso 8 millones de Dh consagrados a la construcción y 7 millones de Dh al equipamiento científico.

Los principales ejes de investigación del centro se articulan entrono a:

- La evaluación de los recursos haliéuticos
- La vigilancia de la calidad y la salubridad del ambiente marino
- Los estudios oceanográficos y de los recursos litorales

III.3- Las campañas de investigación en la región del Sahara

Las campañas de investigación oceanográfica y de evaluación de los diferentes recursos de la región del Sahara llevadas a cabo por el Instituto Nacional de Investigación Haliéutica mediante sus naves de investigación superan 10 millones de Dh anualmente.

IV- Vigilancia y control

Los medios requeridos en materia de vigilancia y control de la pesca, movilizados por los servicios competentes permiten acompañar la gestión racional de los recursos haliéuticos.

El sistema de control instaurado tiene por objetivo prevenir, hacer frente y eliminar la pesca ilícita así como la erradicación progresiva del sector informal. Se trata de:

- El control de las naves, aparatos, técnicas, zonas y períodos de pesca;
- El respecto de las normas de seguridad de las naves de pesca y de las condiciones de acceso a las zonas de pesca;
- El control de las cantidades pescadas y tallas mercantes;
- El control de la  trazabilidad de los productos;
- El control de los productos puestos sobre el mercado (tallas mercantes, origen).

La región del Sahara es la más afectada por los esfuerzos desplegados por el Reino de Marruecos en materia de control y de vigilancia, vista la importancia de la actividad de pesca.

El control necesita medios materiales y humanos consecuentes, especialmente el control en el mar y la tierra que moviliza naves, vehículos y personal de vigilancia dotado de equipamientos específicos (material de escantillón, medida y comunicación a distancia).

En efecto, el control atañe todas las actividades de pesca, desde el ejercicio de la pesca (zonas de pesca, instrumentos de pesca y de la dimensión de la malla, especies) hasta la comercialización pasando por las actividades de registro (declaración de las capturas, diario de bordo), desembarco (talla mercante, cuota), transporte y almacenamiento de los productos de pesca.

Así pues, según viene a continuación, se insistió sobre la adquisición de los medios de vigilancia aérea y terrestre en paralelo con el refuerzo del personal y la formación de inspectores encargados por el control:

- Adquisición a partir de 1990, de 14 aviones de vigilancia de pesca marítima por un coste global de 286,5 millones de Dh.
- Adquisición a partir de 1996, de un sistema de vigilancia de las actividades de las naves de pesca marítima por satélite mediante una inversión que supera 70,9 millones de Dh.
- Contratación de recursos humanos así como de los medios materiales y vehículos para una inversión consentida de 8 millones de Dh.
- Apoyo al saneamiento de la pesca artesanal, la contribución en la lucha contra el circuito informal y la rematriculación de las lanchas de pesca. Esta operación fue lanzada en la región del Sahara entre noviembre de 1999 y finales de 2002 por un importe de 3 millones de Dh.

V- Producción haliéutica en la región del Sahara

V.1- Flota de pesca costera

La flota costera activa en los puertos de la región del Sahara es estimada en 170 cerqueros, 300 bous que operan esencialmente durante el período de inauguración de la pesca de pulpo y 20 palangreros.

A esta flota se añade un efectivo de 5.000 barcos artesanales, incluso el 90% concentrado en las regiones de Bojador y Dajla. Los barcos artesanales de Dajla atacan el pulpo y el pescado demersal.

a- Producción Total (Peso en toneladas)

Según este cuadro, el puerto de Laayun contribuye con más del 89% en peso en la producción haliéutica de la región y el 43% en términos de valor.

Esta posición que ocupa el puerto de Laayun se debe a la producción de pescado pelágico. Es uno de los principales puertos productores a nivel nacional.

b- Producción de pescados pelágicos (Peso en toneladas)

Según estos indicadores, los pequeños pelágicos representan globalmente el 88% en peso aproximadamente de los aportes de la flota costera operacional en la región del Sahara.

La producción pelágica a nivel de los puertos antes mencionados registra una ligera baja en peso debida esencialmente a la bajada de la producción a nivel del puerto de Laayun.

c- Producción de pescados blancos (Peso en toneladas)

El desembarco de los pescados blancos en la región es débil en términos de peso, estas especies representan sólo un 7% en peso global registrado en 2006.

d- Producción de cefalópodos (Peso en toneladas)

La pesquería de cefalópodos, que representa en términos de peso el 5% de la producción global de la pesca costera en los puertos de la región del Sahara, contribuye con el 44% en el volumen de negocios realizado en la región. Estos indicadores ponen de relieve la importancia de esta ramificación en la región, especialmente en la provincia de Dajla donde la pesca artesanal es esencialmente concentrada sobre los cefalópodos y el pulpo en particular.

d- Producción de crustáceos

La producción de los crustáceos se concentra esencialmente en la circunscripción marítima de Dajla y más precisamente en el sitio de Lahiriz. Esta actividad es todavía débil en comparación con otras ramificaciones y no representa sino el 0.05% del peso total de los productos haliéuticos de la pesca costera y artesanal.

V.2- Producción de las naves RSW nacionales

En 2006, el número de RSW nacionales que operan en la pesquería de los pequeños pelágicos en la región del Sahara “Stock C” (Reserva C) era 7 unidades.

Los desembarcos efectuados por esta flota llegaron a 45.185 toneladas, es decir que registraron una baja de 2% en tonelaje en comparación con el año 2005.

V.3- Producción de las naves RSW fletadas

Las naves RSW fletadas que operan en el marco de la reconversión de las fábricas de congelación realizaron en 2006 una producción de 58.200 toneladas contra 45.500 toneladas en 2005, es decir con un incremento del 27% en volumen.

V.4- Producción de la pesquería de cefalópodos destinada a la congelación

En paralelo con la flota costera y artesanal, las aguas de la región del Sahara son también el lugar de pesca, por excelencia, de la flota de cefalópodos destinada a la congelación y de los palangreros modernos.

Si bien esta flota opera en esta zona, efectúa sus desembarcos en los puertos de Agadir y Tan-Tan.

Esta flotilla produjo en 2006 unas 54.596 toneladas de cefalópodos, es decir que registró una baja en volumen de 9,6% en comparación con 2005.

Las pescas de pulpo, principal especia meta, registraron una bajada del 15,7%.

	2005	2006	Variación %
	Tonelaje	Tonelaje	Tonelaje
Pulpo	23 972	20 197	-15,7%
Calamar	3 733	1 860	-50,2%
Jipia	14 597	12 860	-11,9%
Pescados blancos	18 076	19 679	8,9%
Total	60 377	54 596	-9,6%

VI. Industria en el suelo y destinación de los productos

VI.1- Industria en el suelo

La actividad de pesca en el mar es acompañada por una industria de transformación en el suelo formada por unidades de valorización, congelación y tratamiento y de harina de pescado. El efectivo de los establecimientos de trasformación de los productos de pesca en la región del Sahara se presenta como sigue:

	Conservas	Congelación	Harina	Fresco	Mariscos	Total
Laayun	3	17	9	1	0	30
Bojador	0	2	0	0	1	3
Dajla	0	74	0	3	7	84
Total	3	93	9	4	8	117

Estos datos demuestran que la industria de congelación representa más del 84% del conjunto de la industria en la región. Al contrario, las destinaciones fuertemente gratificantes son prácticamente minoritarias en la región. A este respecto, las futuras orientaciones tienen que obrar para desarrollar estas almenas gratificantes con fuertes arranques socioeconómicos.

VI.2- Destinación de los productos de pesca costera (2005)

	Conservas	Congelación	Harina	Total
Laayun	63 741	27 193	190 084	281 018
Bojador	0	1 974	0	1 974
Dajla	0	9 978	29	10 007
Total	63 741	39 145	190 113	293 000

Además de los volúmenes destinados a estas ramificaciones, una parte de estas capturas es destinada al mercado de consumación en fresco.

A partir de este cuadro, se destaca que la harina queda mayoritaria en comparación con las demás destinaciones.

Si bien la ciudad de Dajla es dotada de una importante industria de congelación, los volúmenes tratados por estas fábricas son débiles debido a la especialización de esta industria en el tratamiento del pulpo cuyas capturas han bajado fuertemente en estos últimos años.

Los volúmenes de los pequeños pelágicos sacados de la reserva C son generalmente destinados a la congelación o a ser convertidos en harina de pescado.

VII. Empleos en el sector de las pescas marítimas

La actividad de pesca en la región crea unos 20.000 puestos de empleo indirectos, 11.500 empleos a bordo de las naves costeras y 40.000 puestos, aproximadamente, creados por la actividad de pesca artesanal.

Estos datos ponen de manifiesto la importancia y el papel del sector de la pesca como vector de desarrollo en la región del Sahara.

VIII. Formación marítima y promoción socioprofesional

El elemento humano constituye un importante componente del programa de desarrollo de las pescas marítimas en la región del Sahara.

Con el fin de contribuir en el desarrollo de la calificación y el enmarco en el sector de las pescas marítimas en la región del Sahara, dos entidades de formación marítima fueron realizadas en estas provincias. Se trata de:

- El Instituto de Tecnologías de las Pescas Marítimas (ITPM) de Laayun, creado en 1984 como Centro de Calificación Profesional Marítima y erigido en ITPM en 2005. Es de señalar que antes de 2001, fecha de la construcción de los nuevos locales del establecimiento de Laayun, la formación era garantizada en edificios ofrecidos por la Oficina de Formación Profesional y la Promoción del Trabajo;
- El Centro de Calificación Profesional Marítima de Dajla (CQPM) creado en 2001.

El coste de realización de estos dos establecimientos (construcción y equipamiento) roza 47 millones de DH.

El ITPM de Laayun dotado de la nave de escuela Arrachid II,  adquirida en el marco de la cooperación marroquí-japonesa. Es un bou de 19,15m de longitud usado para las necesidades de formación práctica de los cursillistas. Su coste rosa 10 millones de DH.

Para la realización de estas acciones de proximidad, estos establecimientos disponen de un espacio de formación en Bojador y tres unidades móviles, incluso dos basadas en Laayun y una en Dajla, por un coste global de 1 millón de DH.

En materia de formación inicial, el número global de efectivos formados por ambos establecimientos de formación marítima basados en la región del Sahara, en este caso el Instituto Tecnológico de Pesca Marítima de Laayun y el Centro de Calificación Profesional Marítima de Dajla, se elevó a 709 personas en todos los modos de formación (residencial, alternado, aprendizaje). 

En materia de promoción profesional, las acciones emprendidas a título del mismo período conocieron 16.860 beneficiarios, incluso 1.125 en formación continua, 15.650 en alfabetización funcional y 85 en vulgarización.

Effectivos de los beneficiarios de las acciones de promoción profesional
	2004	2005	2006	Total
Formación continua	352	290	483	1 125
Vulgarización	4 285	6 113	5 252	15 650
Alfabetización funcional	21	37	27	85
Total	4 658	6 440	5 762	16 860

En el marco de la promoción social, 2 antenas medicales fueron realizadas en la región del Sahara, Laayun y Tarfaya.

En materia de salvamento marítimo de vidas humanas, la región del Sahara dispone de dos lanchas motoras y 2 botes de salvavidas por un importe global de 31,8 millones de DH. Una lancha motora y un bote serán desplegados incesante e respectivamente en el puerto de Tarfaya y el pueblo de pesca Cap 7 en Bojador. Otra lancha motora está en curso de adquisición para el puerto de Bojador por un importe de 15 millones de DH.

El número de los marineros pescadores inscritos como marítimos que operan en la región del Sahara, llegan a 7.237 personas.

IX. Infraestructuras y recursos humanos de los servicios encargados de las pescas marítimas

Las representaciones marítimas son regidas por 145 personas repartidas como sigue:

Ciudad	Establisimiento de Formación	Delegación des pescas marítimas	Total
Laayun	37	40	77
Dajla	12	38	50
Bojador		18	18
Total	49	96	145
Indice de enmarco	31%	42%	39% (media)

Durante los dos últimos años, 25 contrataciones fueron realizadas en la región del Sahara, es decir más del 70% de las contrataciones en este período.

El 50% de los contratados son ingenieros en haliéutica y agroalimentaria y la otra mitad son perfiles adaptados a la administración marítima.

En 2007 es previsto reforzar los servicios marítimos de la región del Sahara con la contratación de 12 ingenieros representando el 100% de las contrataciones previstas.

La cobertura médica de la región del Sahara es garantizada por 3 delegaciones en Laayun, Bojador y Dajla, 7 subdelegaciones en Tarfaya, Akti Lghazi y Lakra’, Ntireft, Fum El Bir, Punta Chica y Lamhiriz, y dos establecimientos de formación marítima en Laayun y Dajla.

X. Las infraestructuras de las pescas

Durante estos últimos años, varios proyectos con carácter socioprofesional salieron a la luz en la región. Ya son en fase de realización ya en fase de finalización. Se trata de:

- Punto de desembarco acondicionado (PDA) de Amegriu

Populación meta: 250 pescadores
Importe: 14,5 millones de DH
Fecha de finalización: 2005
Actualmente el PDA es objeto de un colaboración con la Agencia de desarrollo de las provincias del sur para realizar, entre otras, el camino de acceso (índice de progreso 50%).

- Extensión de la Delegación de Pescas Marítimas de Laayun

Importe: 4 millones de DH
Fecha de finalización: 2008

- En cuanto a los equipamientos, el parque de vehículos ha sido reforzado con la dotación de la región del Sahara como sigue:

Laayun: 6 vehículos utilitarios y 1 minibús para el personal
Bojador: 2 vehículos utilitarios
Dajla: 6 vehículos utilitarios

 Este cuadro resume las inversiones efectuadas en el ámbito de la pesca por el Reino de Marruecos en la región del Sahara desde 1975: