Приемная  План Сайта  Контакты
  Записная книжка   Обзор печати   Ключевая цифра   Faq
Поиск
  عربية    Español    Français    English    Deutsch    Русский    Português    Italiano  
20 апреля 2019 г.

 
Порты Минимизировать


Берега южного региона Королевства, от Агадира до Лагуирa имеют протяженность 1700 км, то есть немного больше половины всего водного побережья Королевства. В 1976 году регион Сахары не имел практически никакого значительного портового сооружения.
В настоящее время существующие портовые сооружения составляют капитальную значимость. Их сдача в эксплуатацию значительно способствовала экономическому развитию региона.


_COR7537.jpg


Деятельность, связанная с транзитом между этими портами созидательна, там создано несколько десятков тысяч рабочих мест, требующих сотрудников со  специальным образованием и различной квалификацией.


_COR7541.jpg



Учитывая значимость роли, которую играют порты в народном хозяйстве, был осуществлен ряд инвестиций, программ в период с 1975 года по 2007 год, сопровождающих развитие региона Сахары.


_COR7544.jpg


В этом отношении, продолженная стратегия объединяется вокруг трех главных направлений:
Усиление роли портов региона Сахары в экономическом и общественном развитии региона;
Расширение деятельности портов региона Сахары;
Укрепление политики укрупнения портовой торговли.


_COR4745.jpg


Эта стратегия создала возможность осуществления некоторых проектов в портах региона Сахары, а именно:

Создание зон деятельности в портах, а именно портовой зоны Дахлa площадью 270 гектаров, позволяет предоставить потенциальных инвесторов для установки промышленных единиц;

Строительство портовых новых инфраструктур, например новый порт Дахлa.

 Усиление инфраструктур, благоприятствующих развитию деятельности рыбной ловли,  осуществлению ремонта, оборудования портовых зон для установки перерабатывающей промышленности продуктов ловли, усиления мощностей каналов, благодаря внесенным поощрениям частных инвесторов и т.д.


_COR0083.jpg

_COR0100.jpg


Порты региона Сахары также принимают участие в устранении отдаленности этого региона, в связи со своей ролью морских ворот на внешней стороне международного движения и торговли  на территории страны. Они благоприятствуют также созданию инфраструктур наземной доставки.


_COR4730.jpg


Главные достижения в портовом секторе 

Иллюстративная карта портов

SECTEUR PORTUAIRE.jpg


Порт Taн-Taн

Порт Taн-Taн был создан в 1977 году. Первая очередь работ по созданию этого порта была осуществлена в период между 1977  и 1980 годами, общей стоимостью 300 миллионов дирхамов, с целью обеспечения среднесрочных потребностей прибрежной ловли, в мелкой ловле рыбы в открытом море.

Дополнения инфраструктур, среди которых продолжение строительства плотины объемом в 220 мл и строительство поста на набережной объемом 150 мл, были осуществлены в период между 1986 и 1987 годами, общей стоимостью порядка 150 миллионов дирхамов, чтобы получать суда рыбной ловли дальнего плавания и грузовые суда, осуществляющие транспортировку продуктов ловли.

С целью борьбы против песчаного наноса, который нарушал эксплуатацию, чтобы улучшать условия доступа и увеличивать способность приема порта, были осуществлены работы по расширению установок на общую сумму 198 миллионов дирхамов (не считая капиталовложений стоимостью 5 миллионов дирхамов). Они были распределены на:

   •плотину остановки песков длиной 700 м;
   •шип песчаной остановки длиной 350 м;
   •набережные 6,5 м и - 4,0 м гидрo и их оборудования;
   •внутренняя гавань для порта, грузоподъемника кораблей 320 т;
   •насыпи для открытых пространств;
   •работы трала;
   •ограда длиной 670 м. 


Порт Лааюна

В 1980 году был построен новый порт в городе Лааюн, по королевской инициативе. Этот новый порт был введен в строй в 1986 году, чтобы обеспечивать снабжение регионов Сахары с одной стороны, и с другой стороны для оценки  ресурсов и возможностей региона.

Его Величество Король Мохаммед VI в своей речи от 22 марта 2006 года, на инаугурации расширения порта Лааюн, объявил, что первый толчок для работ был дан в ноябре 2001 года. Расширение порта, финансовые вложения которого оцениваются приблизительно в 280 миллионов дирхамов, состоят:

Этапы создания инфраструктур:

   •Защитные сооружения площадью 1500 кубических метров;
   •Набережная длиной 276 м и 3,3 гектара открытой площади;
   •Набережная для рыбной ловли 4 м длиной и 4,2 гектара открытой площади;
   •Внутренняя гавань порта 350 м и 55 м набережная для ремонта плавающих средств;
   •10 постов для разгрузки рыбной продукции (150 кубических метров);
   •Эстакада Рo-Рo;

Этапы создания оборудования:

   •Кран грузоподъемностью 25 тонн;
   •Буксирное судно объемом 3.000 тонн;
   •Две погрузочные машины 4 кубических метра;
   •Два экскаватора грузоподъемностью 450 т/час.

План строительства так же представлен здесь: 

Le plan de construction .jpg


Новый порт Дахлa

Город Дахлa, столица Провинции Уэд Эддахаб, где в июле 2001 года состоялась инаугурация и сдача в эксплуатацию одна из наиболее больших рыбацких гаваней Королевства.

Этот порт предназначен главным образом для торговли продуктами рыболовства. Он покрывает 90 % всего национального флота. Этот порт считается одним из наиболее производительных в Королевстве.

Новый порт Дахлa порт - остров, связанный с землей посредством 1500 кубических метров, от которого отходят два моста 200 м и 600 м и плотина доступа 700 м,  он защищен плотиной 540 м.

Этот новый порт предлагает потребителям:


   •набережную 300 м с водоизмещением 8м, представляющую коммерческое направление; 
  •3 набережные общей длиной 600 м, разделенные на 3 стороны 300м, 150м и 150м, с водоизмещением 6м, создавая бассейн рыбной ловли; 
  •платформа площадью12 гектаров (открытая площадка), пристроенная к набережным причалам, которые предназначены для хранения и обработки контейнеров,   предназначенных для ремонта морского оборудования.


В наземной части порт имеет промышленную зону 270 гектаров, из которой приблизительно 60 гектаров задействованы под различную деятельность, среди которых перерабатывающая промышленность, склады хранения, административная зона и многое другое.

Общая сумма капиталовложения для осуществления этой инфраструктуры доходит до 475 миллионов дирхамов, из которых 60 миллионов дирхамов предназначены для развития промышленной зоны.

Цели возлагаемые на этот проект:

   •cоздание современной и соответствующей инфраструктуры для приема рыболовных судов из открытого моря, близких к зонам приема;
   •сокращение эксплуатационных расходов на рыболовные суда, принятые из ближайших к этому порту зон ловли;
   •предлагать благоустроенное и необходимое пространство для повышения показателей ловли;
   •создание и организация тыла и снабжения в поддержку урегулирования и сохранения морских богатств;
   •развивать логистику выгрузки, погрузки и доставки этих продуктов.

В общественном плане это крупное капиталовложение, оно способствует созданию новых прямых и косвенных рабочих мест.

Здесь смотрите план строительства, а так же видов порта Дахлa.

Новый порт Дахлa.jpg

Cамена половины северо-восточной части пирса бывшего порта Дахлa и осуществления эстакады в новом порту

В рамках уровня инфраструктур причала бывшего порта Дахлa,  с целью улучшения безопасности движения на уровне пирса бывшего порта, был осуществлен проект замены его половины северной части.

Работы по этому проекту  распространялись на защиту:

   •работы по демонтажу половины существующей северной части;
   •восстановление половины пирса и замена материалов на железобетон;
   •поставка и установка оборудования половины пирса;
   •покрытие  шоссе.

К тому же, эстакада Рo-Рo была построена в новом порту Дахлa для того, чтобы позволять остановку транспортных судов. Общая стоимость осуществления работ равна 40 миллионам дирхамов.

траление

Все порты региона Сахары подвержены явлению песчаного наноса, так как это морфологическая природа побережья этого региона.

С целью обеспечения доступа судов с наилучшими условиями безопасности, был начат  вывоз приблизительно 3 миллионов кубических метров песка и ила, начиная с водных пространств и зон доступа этих портов.

Ежегодное инвестирование в эту отрасль южных портов приближается к более чем 20 миллионам дирхамам.

Развитие деятельности портов региона Сахары

Товарооборот

 Товарооборот в портах региона Сахары непрерывно увеличивается, как и развитие экономических отраслей этих провинций.

Действительно общие показатели торговли в портах Taн-Taн, Лааюн и Дахлa, составляют около 1,6 миллионов тонн только в 1990 году и приблизительно  5 миллионам тонн в 2006 году, что составляет примерно 7 % ежегодно.

Торговля, осуществляемая посредством портов региона Сахары, состоит главным образом, из углеводородов  прямого импорта или транспортировки из порта Moхаммедия, экспорта фосфатов и песка, продуктов рыбной ловли и производных (замороженная рыба,  мука и рыбий жир). 

Далее можно посмотреть развитие торговли в портах региона Сахары в течение последних пяти лет.

port6.jpg

port7.jpg

Торговля  рыболовной продукцией

Порты региона Сахары (Сиди- Ифни, Taн-Taн, Лааюн, Дахлa, Буждур, Taрфая) обеспечивают транзит 66 % национальной продукции всей прибрежной ловли с количеством выгрузок приблизительно 470.000 тонн.

Порт Лааюна занимает первое место по объемам выгрузки 305.000 тонн продукции прибрежной ловли.

В 2006 году распределение выгрузок продуктов ловли портом, представляется следующим образом:

port8.jpg


Развитие портов региона Сахары создало быстрый рост объемов выгруженного количества и развития связанной с этим деятельности: ремонт судов, строительство заводов по переработке и повышения качества продукции (консервные заводы, глазированные фабрики, мукомольные фабрики и производства рыбьего жира).


Источник: Национальное Агентство Портов (2007 год)


    
© ККСДС 2019 - Все права защищены